فورد در برابر فراری (2019)
Ford v Ferrari
- نوع
- فیلم
- انتشار
- مدت
- 152 دقیقه
- امتیاز TMDb
- 8.0
خلاصه داستان
در سال ۱۹۶۳، لی یاکوکا، معاون شرکت فورد، به هنری فورد دوم پیشنهاد میدهد برای افزایش فروش خودروهایشان، شرکت فراری را خریداری کنند، شرکتی که در مسابقات ۲۴ ساعته لمان سلطه دارد. اما انتزو فراری با استفاده از پیشنهاد فورد، قراردادی با فیات منعقد میکند که به او اجازه میدهد کنترل تیم مسابقهای اسکودریا فراری را حفظ کند و در این مسیر، به فورد و کل شرکتش توهین میکند. این موضوع باعث میشود فورد به تیم مسابقهای خود دستور دهد خودرویی برای رقابت با فراری در لمان بسازد و یاکوکا نیز کارول شلبی، رانندهٔ بازنشستهای که برندهٔ مسابقهٔ لمان در سال ۱۹۵۹ بوده و مالک شرکت شلبی آمریکایی است، استخدام میکند. شلبی نیز دوست نزدیک خود کن مایلز، رانندهٔ بریتانیایی با خلقوخوی تند و مهندس مکانیک، را به کار میگیرد. شلبی و مایلز خودروی اولیهٔ فورد جیتی۴۰ مارک ۱ را در فرودگاه بینالمللی لسآنجلس توسعه میدهند و مایلز پیشنهادهایی برای ارتقای عملکرد خودرو ارائه میدهد. در مراسم رونمایی از فورد ماستنگ (نسل اول), مایلز انتقادی تند و تحقیرآمیز از آن میکند که باعث رنجش لئو بیبی، معاون ارشد فورد، میشود. بیبی از ترس تأثیر منفی مایلز بر وجههٔ عمومی شرکت، تلاش میکند او را از حضور در مسابقهٔ لمان ۱۹۶۵ باز دارد. شلبی ناچار میشود مایلز را کنار بگذارد و فیل هیل و بروس مکلارن را به لمان میفرستد؛ اما هیچکدام از خودروهای فورد مسابقه را به پایان نمیرسانند. مایلز که از رادیو مسابقه را دنبال میکند، متوجه میشود دربارهٔ ایرادهای خودرو حق با او بوده است. وقتی فورد از شلبی میپرسد چرا نباید او را اخراج کند، شلبی توضیح میدهد که با وجود مشکلات، جیتی۴۰ به سرعت ۳۵۰٫۸ کیلومتر در ساعت در مسیر مستقیم مولسان رسید و این موضوع باعث وحشت فراری شد. او میافزاید که یک خودروی مسابقه را نمیتوان با تصمیم جمعی طراحی کرد. فورد به شلبی دستور میدهد پروژه را ادامه دهد و مستقیماً به خودش گزارش دهد. در آزمایش مدل جیتی۴۰ مارک ۲، مشکل مکرر کاهش کارایی ترمز باعث تصادف و آتشسوزی میشود، اما مایلز نجات مییابد. تیم متوجه میشود قوانین اجازه میدهند در جریان مسابقه، کل سامانهٔ ترمز را تعویض کنند. در سال ۱۹۶۶، بیبی مدیریت بخش مسابقهای را در دست میگیرد. وقتی او و فورد برای بازدید از برنامه میآیند، شلبی بیبی را در دفترش حبس میکند و فورد را سوار جیتی۴۰ میکند. شلبی با فورد شرط میبندد: اگر مایلز در ۲۴ ساعته دیتونا پیروز شود، اجازهٔ شرکت در لمان را میگیرد. در غیر این صورت، فورد مالکیت کامل شرکت شلبی را به دست میآورد. در پیست بینالمللی دیتونا، بیبی یک جیتی۴۰ دیگر را وارد میکند که از تیمی وابسته به نسکار پشتیبانی میشود و توقفهای سریعتری دارد. اما شلبی به مایلز اجازه میدهد موتور را از مرز ۷۰۰۰ دور در دقیقه عبور دهد و مایلز برنده میشود. در مسابقهٔ ۲۴ ساعته لمان ۱۹۶۶، مایلز در دور نخست با مشکل درِ خودرو مواجه میشود. تیم تعمیرات آن را رفع میکند و مایلز با ثبت رکوردهای جدید، خود را به فراریها میرساند. در رقابت با فراری ۳۳۰ پی۳ و لورنتسو باندینی، بار دیگر ترمز خودرو دچار مشکل میشود و او به پیت بازمیگردد تا کل سامانهٔ ترمز تعویض شود. فراری اعتراض میکند اما شلبی با نشان دادن قانونی بودن اقدام، اعتراض را رد میکند. مایلز و باندینی در مسیر مولسان رقابت میکنند تا اینکه خودروی فراری از کار میافتد. با پیشتازی سه خودروی فورد، بیبی به شلبی دستور میدهد مایلز را وادار کند سرعت خود را کاهش دهد تا سه خودرو با هم به خط پایان برسند و تصویری هماهنگ برای رسانهها ثبت شود. شلبی موضوع را به مایلز میگوید اما تصمیم را به خودش میسپارد. مایلز ابتدا همچنان رکوردشکنی میکند اما در دور پایانی تصمیم میگیرد طبق خواسته عمل کند. در پایان، چون مکلارن مسابقه را عقبتر آغاز کرده بود، مسافت بیشتری طی کرده و به عنوان نفر اول معرفی میشود. مایلز دوم میشود. شلبی بیبی را متهم به خرابکاری عمدی در پیروزی مایلز میکند اما مایلز با خونسردی از کنار آن میگذرد و به شلبی میگوید: «تو قول دادی که سوار بشم، نه اینکه ببرم.» انتزو فراری از جایگاه خود، با احترام به مایلز ادای احترام میکند. در پایان، شلبی به مایلز میگوید دفعهٔ بعدی لمان را خواهند برد. دو ماه بعد، مایلز در جریان آزمایش فورد جیتی۴۰ جیکار در پیست ریورساید دچار سانحه شده و جان میسپارد. شش ماه بعد، شلبی در برابر خانهٔ مالی، همسر مایلز، توقف میکند اما مردد میماند. پیتر، پسر مایلز، از خانه بیرون میآید و با شلبی گفتوگو میکند. شلبی آچاری را که مایلز زمانی با عصبانیت به سوی او پرتاب کرده بود، به پیتر میدهد. در پایان، متن پایانی روایت میکند که فورد در سالهای ۱۹۶۷، ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ نیز به پیروزی خود در لمان ادامه داد و کن مایلز در سال ۲۰۰۱ بهطور پس از مرگ وارد تالار مشاهیر ورزشهای موتوری آمریکا شد.
منبع: ویکیپدیای فارسی — https://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF%20%D8%AF%D8%B1%20%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B1%20%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C
کجا ببینیم؟
جاهایی که فورد در برابر فراری در دسترس است، به همراه وضعیت سانسور، دوبله و کیفیت.
- رفتن به زرفیلمزرفیلمدانلود · رایگانسانسورنامشخصصدادوبله و زبان اصلیزیرنویسزیرنویس فارسیBLURAY 1080PBLURAY 1080P FULL HDBLURAY 1080P X265BLURAY 480PBLURAY 720PBLURAY 720P X265
- رفتن به دیجی موویزدیجی موویزدانلود · رایگانسانسورنامشخصصدانامشخصزیرنویسزیرنویس فارسی1080P BLURAY2160P 4K 10BIT BLURAY X265480P BLURAY720P BLURAY720P BLURAY X265
این اطلاعات از صفحات همین سرویسها استخراج شده و ممکن است تغییر کند. «نامشخص» یعنی اطلاعاتی در دسترس نبوده، نه اینکه وجود ندارد.
بازیگران
- مت دیمون — Carroll Shelby
- کریستین بیل — Ken Miles
- جان برنثال — Lee Iacocca
- کترینا بلف — Mollie Miles
- جاش لوکاس — Leo Beebe
- نوآ جوپ — Peter Miles
- تریسی لتس — Henry Ford II
- رمو جیرونه — Enzo Ferrari
عوامل
- جیمز منگولد — کارگردان
- جیسون کلر — نویسنده
- جز باترورث — نویسنده
- John-Henry Butterworth — نویسنده
- جنو تاپینگ — تهیهکننده
- پیتر چرنین — تهیهکننده
- جیمز منگولد — تهیهکننده
- مارکو بلترامی — آهنگساز
